美国空军正在考虑在太平洋上的约翰斯顿环礁大兴土木，以便美空军使用“星舰”这类大型商用火箭进行全球范围内的快速货物运输。这种运输方式号称可以“一小时抵达全球”。

那么，美军这一带有科幻色彩的计划能落地实施吗？

“全球快速货物运输”计划是什么？

当地时间1月16日，美国太空探索技术公司的“星舰”运载火箭进行第7次试飞（来源：环球网）

美国空军几年前就提出所谓“点对点”的“全球快速货物运输”计划，即利用大型商用火箭的运载能力，在数小时内将货物快速运送到全球任何指定地点。2022年初，美国空军授予太空探索技术公司一份为期5年、价值1.02亿美元的合同，从“星舰”计划中收集飞行数据，以测试“点对点”的货物和人道主义快速运输的技术可行性。

美国“全球快速货物运输”计划是否具备实施可能性？在军事观察员张学峰看来，这在很大程度上取决于“星舰”计划的推进速度。

张学峰：美国“全球快速货物运输”计划的目标是通过可重复使用的商用火箭，让相当于C-17运输机搭载的有效载荷重量，可以在一小时内被运送至世界上任何地方。美国太空探索技术公司的“星舰”系统由超重型的运载火箭和“星舰”飞船组成，该系统运载能力强、可重复使用、部署速度快。但是，今年3月4日，美国太空探索技术公司宣布推迟“星舰”原计划当天进行的第8次试飞。可见，“星舰”计划的推进过程并不顺利。

着陆场的选择，有何考量？

资料图：美国太空探索技术公司的“星舰”运载火箭（来源：参考消息）

目前，美军已经计划在太平洋偏远的约翰斯顿环礁建造两个着陆场，以服务其“全球快速货物运输”计划。

约翰斯顿环礁位于夏威夷西南约700海里处，美军为什么选址这里作为着陆场？

张学峰：首先，测试地点应地处偏远，这样既能降低航天器着陆时对人员和设备的潜在风险，又有利于保密，同时避免对民航航线造成频繁干扰。其次，测试地点要在美国的控制范围内，以避免动用烦琐的外交资源。最后，测试地点要濒海，因为“星舰”这类运载器的返回器体积庞大，着陆后需要依靠船舶进行运输。

计划停留在“计划”阶段

资料图：美国太空探索技术公司的“猎鹰”-9运载火箭（来源：参考消息）

美国空军的这个计划也引发不少争议，尤其是关于大型商用火箭的安全性和在前沿阵地降落时的生存能力问题。更麻烦的是，“星舰”当前的研制进度严重滞后。

因此，张学峰认为，美军“全球快速货物运输”计划目前还停留在“计划”阶段。

张学峰：一方面，使用“星舰”运输的成本高昂。以“猎鹰”-9运载火箭为例，单次发射成本一般在5000万到6200万美元之间，而“星舰”由于体积远大于“猎鹰”-9，其成本将更高。而且在执行军事任务时，“星舰”的发射量至少要10枚起，成本将极为高昂。另一方面，美国如果向万里之外发射“星舰”飞船，其在降落过程中很容易被拦截或击毁，落地之后大概率会被遗弃或摧毁。

（央广网·军事频道 记者：贠瑞静）