近期，欧洲战斗机公司正式签署“台风”战机空气动力学改装套件（AMK）升级合同，标志着“台风”战斗机气动升级工作正式重启。“台风”战斗机已服役23年，此次升级能否让它焕发新生？

无奈之举

资料图：英国皇家空军“台风”战斗机（来源：环球网）

“台风”战机的气动升级计划并非欧洲战斗机公司的“临时起意”，其源头可以追溯至2010年由空客公司主导的“欧洲战斗机增强机动性”项目。如今，为何要把一个沉睡了十多年的技术成果重新唤醒，并最终纳入“台风”战机的改进路径？军事观察员邵永灵认为，这是欧洲为填补下一代战机服役前战力空窗的无奈之举。

邵永灵：首先，在五代机缺位、六代机研发前路不明的当下，欧洲各国不能仅靠四代机来应对安全挑战，因此必须对四代机进行升级改造。其次，欧洲现役“台风”多达400余架，且需服役至2060年，因此必须在原有基础上进行升级改造——通过“AMK升级计划”让“台风”从四代迈向四代半，以实质性提升作战性能，填补这一窗口期内各成员国乃至整个北约的防空缺口。

“基础升级+定制”的模式

资料图：西班牙空天军装备的“台风”战斗机（来源：中国国防报）

目前，“台风”战机的气动升级计划被欧洲战斗机公司列为重点项目，由欧洲多国同步推进。邵永灵指出，此次升级计划将立足现有成熟气动布局，采取“基础升级+定制”的模式。这样做不仅可以有效规避欧洲单一国家难以独立承担战机升级成本的风险，更通过多国分摊研发支出、整合航空技术资源，实现优势互补与风险共担。

邵永灵：所谓“基础升级”，是指所有升级机型统一换装新的气动外形，并同步优化战机控制软件，以全面提升升力特性、机动性能与飞行稳定性；而在统一框架之下，又针对各国差异化作战需求设置定制选项——德国侧重制空拦截与远程打击，英国强调全球部署与多任务适配，意大利、西班牙则立足地中海安全兼顾通用性与经济性。

在欧洲单一国家难以独立承担战机升级成本的当下，多国协同推进“AMK升级计划”，既能有效分摊研发支出、整合各国航空资源优势，又可通过统一的技术标准与兼容的武器接口，使各国“台风”战机能够协同执行任务，形成区域空中优势合力。在六代机研发的漫长过程中，这套方案既能实质性提升各成员国空军战力，也能筑牢北约的集体空中防线。

六代机才是破局之道

资料图：欧洲多国联合研制的“台风”战斗机（资料图：中国国防报）

目前，欧洲战斗机公司计划对467架现役“台风”战机进行升级改造，使其服役期限延长至2060年。邵永灵进一步指出，虽然经过这次升级改造，欧洲多国空中力量的整体效能与跨国互操作水平将显著提升，但这种升级改造终究是四代机平台的局部优化，无法抹平与五代机的代差。欧洲空中优势的真正破局，仍将取决于下一代战机能否如期到来。

邵永灵：首先，“台风”终究是上一代战机，机体架构、气动布局、航电技术都带有鲜明的四代机烙印。“AMK升级计划”虽能优化其机动性能、拓展武器挂载能力，却无法实现根本性重塑——它不具备全向隐身能力，电磁信号特征显著，易被先进探测系统锁定；同时缺乏全域态势感知与先进电子对抗能力，一旦进入高强度对抗环境，生存能力和作战效能都会大打折扣。在各国五代机已规模化部署的当下，没有隐身能力的“台风”，在空战中必然吃亏。

其次，五代机与四代机的代差远比想象中更大。现代空战正从“平台中心战”迈向“体系中心战”——五代机通过数据链将自身、无人机、预警机、地面防空系统等节点联成一体，形成“网络中心战”能力，每个平台既是信息的接收者，也是信息的贡献者。这是四代机无论怎样升级改造都无法具备的能力。

因此，“AMK升级计划”能让“台风”撑住场面，但欧洲空中优势的真正重塑，仍取决于下一代战机能否如期到来。

（央广网·军事频道 记者：宋波 编辑：徐凤佳 审稿：徐佳慧 李悦 编审：刘鹏 王苗 王元元）