美国国防部最新发布的报告显示，美国海军“罗斯福”号航母搭载的无人空战中心目前已达到完全作战和部署状态，MQ-25A无人加油机将成为美国第一款投入使用的大型固定翼舰载无人机，并登上“罗斯福”号航母。然而，相关消息公布后，美国舆论并不买账，因为美国航母搭载舰载无人机的时间表已大幅落后于原计划，按照现有进度，MQ-25A无人加油机还需要再等几年才能最终形成战斗力。

资料图：美国“罗斯福”号航母（来源：环球网）

MQ-25A的使命任务

据报道，“罗斯福”号航母已成为美国海军首艘配备无人航空作战中心的主力舰艇，可以支持MQ-25A无人加油机在航母上的运作。军事观察员张学峰表示，MQ-25A的设计目标是替代美军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的空中伙伴加油任务，使后者能专注于打击使命，提升美国航母打击群的作战范围和效率。

张学峰：目前美国海军主要使用F/A-18“超级大黄蜂”系列战斗机，搭载空中加油吊舱和大型副油箱，对其他战机进行所谓的“伙伴式”空中加油。相较于F/A-18“超级大黄蜂”系列战斗机，使用MQ-25A加油的优势更加显著。第一，MQ-25A不需要超声速飞行，气动设计可以向亚声速飞行优化。第二，MQ-25A不需要进行大过载飞行，其结构重量较轻，因而可将更多空间用于搭载燃油。第三，MQ-25A采用隐身设计，可以大幅提高自身生存能力。第四，目前，在F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机队中，近30%的飞行架次需用于执行伙伴加油任务。随着MQ-25A列装，可大幅分担前者的压力。第五，目前F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的作战半径约为450海里，经MQ-25A空中加油后，可延长至700海里以上，作战半径显著提升。

曾经不是它

其实，美海军早在2006年就已开始规划在航母上部署固定翼无人机，并于2010年正式启动研制能深入内陆、扩展航母打击群作战范围的新一代舰载隐身无人机。不过，该项目在2016年被调整为“舰载空中加油系统”。在张学峰看来，美国海军如此调整，最重要的原因是要为下一代舰载战斗机项目让路。

张学峰：美军最早计划发展的是舰载无人攻击机，但其作用相对单一，且从当时的技术水平来看，其并未实现对有人战机的代际跨越。把这个项目调整为“舰载空中加油系统”项目后，有两方面好处。首先，这型舰载无人加油机可为现有的第四代、第五代及未来的第六代战斗机提供空中加油服务，延长舰载战斗机的作战半径；其次，美军可在这型舰载空中加油机上安装传感器和数据链，使其成为侦察平台和数据中继平台，未来甚至可搭载武器弹药执行打击任务。不过，从更深层次来看，当时美国海军内部存在两种路线之争：传统派致力于发展有人驾驶战机，另一派则希望将更多任务转移给无人作战系统。因此，发展MQ-25A可视作平衡两派分歧的一种选择。

项目迟滞：波音难辞其咎

尽管美国海军早已提出在航母上搭载无人机的设想，但实际进度明显滞后。按照现有进度，有分析认为，MQ-25A无人加油机还需要再等几年才能最终形成战斗力。就在美国海军的无人机上舰计划大幅推迟之际，全球其他国家正在快速追赶。据公开报道显示，土耳其2023年服役的“阿纳多卢”号是全球首艘以无人机为主要舰载机的航母，并于2024年完成国产无人机在该航母的首次起降；英国“威尔士亲王”号航母数年前便完成“莫哈韦”无人机的起降测试。张学峰认为，美国相关项目迟滞，并非单纯的技术问题，而是美国军工行业衰落的一个缩影。

张学峰：舰载无人加油机项目延迟，波音公司难辞其咎。近10年来，波音公司项目进展均不顺利，有的进度延迟，有的预算超支，有的出现重大缺陷。例如，KC-46A加油机、T-7A教练机项目都出现了延迟等问题。此外，其航天器也频繁出现问题，如“星际客机”飞船因设计问题，发射计划一度严重滞后。造成这些问题的原因，从波音公司内部来看，是其企业文化出了问题，传统的工程师文化被取代，在一定程度上影响了项目研发进度。这也是美国整个军工行业衰落的一个缩影。美国长期去工业化，使其传统军工巨头创新能力被削弱，研制能力甚至出现了一定程度的倒退。

（央广网·军事频道 记者：李悦 编辑：胡涛 审稿：徐佳慧 编审：刘鹏 王苗 王元元）